Задвижка с выдвижным шпинделем

 Задвижки — наиболее часто встречающиеся механизмы, выполняющие роль запорных устройств. Их можно встретить практически на всех видах трубопроводных систем. Функциональное назначение заключается в полной или частичной остановке прохождения технологических сред. То есть задвижки, в зависимости от задач использования, могут действовать как с функцией запора, так и в роли регулирующего прибора.

К достоинствам задвижек специалисты относят следующие эксплуатационно-технические характеристики:

· конструкционная простота;
· механизмы небольшой длины;
· применение в условиях любой окружающей среды;
· гидравлическое сопротивление с невысокими показателями

Низкий уровень сопротивления из перечисленных выше преимуществ имеет огромное значение для магистральных трубопроводных систем. В связи с их назначением — перекачка технологической среды на большое расстояние — вещества движутся с высокой скоростью. Задвижки обладают низким уровнем гидравлики, поэтому не препятствуют прохождению потока.
Чаще всего задвижки на магистралях используются не для частичного перекрытия, а для остановки движения в связи с аварийными ситуациями или ремонтами. Что позволяет наблюдать только два основных состояния механизмов: «открыто» или «закрыто». Одним из видов классификации задвижек является их различие по типу движения шпинделя. Шпиндель может быть выдвижным или невыдвижным.

Задвижка с выдвижным шпинделем характеризуется расположением действующего механизма с наружной стороны корпуса. Над корпусом с верхней стороны установлена гайка хода с резьбовым соединением. Она в свою очередь присоединяется непосредственно к шпинделю, который осуществляет движение по типу выдвижного механизма.
Верх шпинделя способен изменять свое положение по длине передвижения. Для возможности данного действия гайку монтируют выше сальника, с верхней стороны крышки корпуса.
Принципом функционирования задвижек с выдвижным шпинделем является поступательное или вращательно-поступательное движение: при открытом затворе шпиндель совместно с затвором перемещается по направлению. Наружные механизмы поднимаются на определенную высоту.

Запорная арматура данного вида устанавливается только на трубопроводах, по которым происходит движение жидких, не вязких, или газообразных веществ. Их нельзя использовать в шламовых и пульповых системах трубопроводов.
Несомненным достоинством задвижки с выдвижным шпинделем является ее абсолютная ремонтоспособность. Для проведения технического обслуживания не нужно вскрывать корпус устройства, все работы производятся на поверхности.
Кроме того, преимущество заключается в том, что нет непосредственного контакта технологической среды и узлов, деталей запорных элементов. Это значительно продлевает срок ее эксплуатации. По прочности и надежности конструкции в разы превосходит аналогичные детали с невыдвижным шпинделем.
Негативным фактором считается высота запорного устройства. Поскольку шпиндель во время передвижения затвора выдвигается, необходимо при монтаже предусматривать такую возможность и оставлять технологическое расстояние от поверхности корпуса, что не всегда удается на трубопроводах, проходящих под землей. Данная особенность конструкции увеличивает и необходимую строительную высоту, а также вес задвижки.

Затвор задвижки выполняется как клин или имеет дисковую конструкцию из одной-двух тарелок. По данному признаку различают задвижки клиновые с выдвижным шпинделем или параллельные.
Седла внутри задвижки клиновой с выдвижным шпинделем размещаются под определенными углами друг к другу и перпендикулярно движению технологической среды. Действие же дисков осуществляется параллельно, что и дало название данному типу устройств.

В зависимости от вида креплений задвижки можно разделить на следующие виды:

· фланцевые;
· муфтовые;
· привариваемые

На корпусах задвижек по боковым сторонам располагаются детали определенного строения, при помощи которых производится монтаж задвижек на трубопроводы.

Для трубопроводов с диаметром сечения до 150 мм чаще всего применятся задвижки с механическим управлением при помощи маховика. Реже используются механизмы с редукторным приводом.
На магистральных трубопроводах, обладающих большим сечением (от 500 мм) и высоким давлением технологической среды, могут применяться задвижки с электрическим приводом. При их использовании существуют определенные трудности: для запуска механизма необходимо большое количество оборотов. Поэтому быстрое перекрытие потока технологической среды практически невозможно.